TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT en Mahindra Scorpio Vlx AT zijn twee populaire SUV's in India. Beide hebben veel overeenkomsten in interieur en exterieur en hebben de SUV's zorgvuldig ontworpen, rekening houdend met het Indiase terrein en de Indiase rijstijl. Beide hebben echter handige functies die hen op de markt onderscheiden. Beiden hebben tweekleurige interieurs gebruikt, maar Schorpioen heeft gekozen voor milde, verleidelijke tinten, terwijl Safari voor donkere tinten heeft gekozen. Het interieur van Safari is donker grafiet en beige met donker grafiet en geperforeerde tan lederen bekleding. Schorpioen heeft zwarte allure en Tan-Beige thema gebruikt voor interieur en stoffen bekleding. Op het eerste gezicht geeft Schorpioen een meer mannelijke uitstraling met zijn stoere bumper en rechte lijnen. Aan de andere kant kunnen we Safari Dicor vergelijken met een paard, het is mannelijk en tegelijkertijd stijlvol ook met zijn chromen grill aan de voorkant en de zilveren reservewieldop aan de achterkant. De hier overwogen modellen zijn TATA Safari 2.2 DiCOR VX en Mahindra Scorpio Vlx AT
Interieur:
Afgezien van het verschil in de kleurthema's, hebben beide evenveel aandacht besteed om het elegant en comfortabel te maken met het veelzijdige gebruik van de ruimte. Safari DiCOR heeft naast de standaardfuncties van de meeste SUV's een Alpine dvd-speler met een lcd-scherm op de middenconsole en twee andere achter de hoofdsteunen van de voorstoelen. Hoofdtelefoon beschikbaar voor alle passagiers.
Enkele van de speciale kenmerken van Scorpio zijn de verlichte sleutelhanger, Bluetooth waarmee je direct vanaf het stuur verbinding kunt maken met je mobiel en handsfree bellen mogelijk maakt.
Beide hebben een ergonomisch ontworpen dashboard en consolepaneel met houtnerf, een stroomvergrendeling en een elektrisch bedienbaar raam met één touchdown, fles- en blikhouders op de middenconsole, een externe brandstofklepopener op het voorste dashboard.
Comfort:
In Safari zijn de stoelen op de middelste rij verschuifbaar en verstelbaar, lendensteun op bestuurders- en bijrijdersstoelen. Opklapbare armleuningen zijn beschikbaar voor bestuurder, bijrijder en op de middelste rij.
In Schorpioen heeft de middelste rij verschuifbare stoelen in 8 zitplaatsen. Afzonderlijke armleuningen bevinden zich op de stoelen op de eerste rij, de middenarmsteun op de stoelen op de tweede rij en alle stoelen zijn ergonomisch ontworpen om maximaal comfort te bieden.
De beenruimte is iets meer in Safari DiCOR, terwijl in Scorpio de voorconsole mooi is ontworpen om voldoende opslagruimte te bieden. De hoogte van de bestuurdersstoel is in beide verstelbaar.
Beide hebben multidirectionele AC-ventilatieopeningen aan de voor- en achterkant. Safari heeft een aparte AC-unit op het dak voor de middelste en achterste passagiers.
Dezelfde ophangingstechnologie wordt door beide voertuigen toegepast.
Exterieur:
Beide hebben elektrisch bediende ORVM's (buitenachteruitkijkspiegels), achterruitverwarming, achterruitenwissers, mistlampen, multifocale reflectorkoplampen, Follow-Me-Home (koplampen branden enkele minuten nadat u op slot hebt gedaan), parkeren veel auto-locator (ontgrendeling op afstand brengt het daklicht 5 seconden aan)
Safari DiCOR heeft een plaslamp die 's nachts het gebied langs de zijkant van het voertuig verlicht, dakrails en dorpellijsten op alle deuren.
In Schorpioen detecteren geavanceerde sensoren regen en schakelen de ruitenwissers automatisch in of uit. Ze regelen zelfs de snelheid van de wisser op basis van de intensiteit van de regen.
Scorpio heeft verlichte treeplanken, stevige bumpers om het lichaam te beschermen, beschermende zijbekleding, gemakkelijk vast te pakken deurklink. Het heeft ook aerodynamische skidragers op het dak die meer ruimte bieden voor opslag tijdens lange reizen.
Motor:
Safari DiCOR wordt geleverd met 2.2L VTT Dicor-motor die 140 PS [email protected] & 32,6 kgm koppel levert. De motor is zuinig met brandstof en produceert een lage emissie (BS IV). DiCOR is de dieselmotor met directe injectie, Common Rail, 16 kleppen. Tata zegt dat de Safari van 0 naar 60 km/u accelereert in 6,8 seconden en 100 in 15,8 seconden. Het brandstofverbruik wordt geschat op 11,57 kmpl.
Het kan rijden met vierwielaandrijving.
Scorpio wordt geleverd met mHawk-motor en maakt ook gebruik van dezelfde common-rail dieselmotortechnologie met Micro Hybrid Technology. Maar het motorvermogen is [email protected], 000rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra zegt dat de motor de Schorpioen in 5,7 seconden van 0 naar 60 km/u stuwt.
Veiligheid:
Beide hebben evenveel aandacht besteed aan het veiligheidsontwerp, ze hebben dubbele airbags vooraan, een antiblokkeersysteem (ABS), een inklapbare stuurkolom, kreukelzones op belangrijke punten absorberen het grootste deel van de impact in geval van een botsing, onbuigzaam stalen spijlen in het frame, kinderslot, snelheidswaarschuwing en spraakassistent als de deur niet is vergrendeld of de veiligheidsgordel niet is vastgemaakt.
Scorpio pronkt met zijn extra veiligheidssysteem, zoals brandvertragende bekleding, Bluevision-koplampen zijn ontworpen om de stress van nachtelijk rijden weg te nemen, Blue Vision-lampen zorgen voor een betere zichtbaarheid in het donker. Het heeft ultrasone sensoren in de achterbumper tijdens het achteruitrijden die u helpen de afstand tussen uw auto en alles wat in de weg staat te beoordelen.
Digital Immobilizer in Scorpio is een gecodeerd sleutelherkenningssysteem. Als een gedupliceerde sleutel wordt gebruikt om te proberen deze auto te starten, zal de ECU deze meteen weigeren.
Safari is in de topuitvoering uitgerust met een weerbestendige camera onder de achterste kentekenplaat. Schakel in de achteruit en een deel van de interne achteruitkijkspiegel licht op om een onbelemmerd zicht op wat erachter zit te geven. Safari pronkt ook met het feit dat hij effectief remt, vanaf 80 km / u kan hij tot stilstand komen binnen een afstand van 38 meter. De anti-onderzeeërstoelen voorkomen dat de inzittende naar voren schuift in geval van remmen of enige andere vorm van snelheidsvariatie.
| Spec | Schorpioen – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Fabrikant | Mahindra | TATA |
| Ontwerp | SUV | SUV |
| Totale lengte | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Algehele breedte | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Algehele hoogte | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Wielbasis | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Bodemvrijheid | TBU | 205 mm |
| Brutogewicht |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Zitcapaciteit | 7 of 8 | 7 |
| Draaicirkel | 5.6 m | 6.0 m |
| Brandstoftankinhoud | 60 liter, Diesel | 65 liter Diesel |
| Motortype | 2.2L, 4-takt, 120bhp mHawk CRDe, turbocompressor, intercooler | 2.2 L 16 Klep DOHC VTT DiCOR |
| Brandstofsysteem | CRDI | Common Rail Directe Injectie (CRDI) |
| Verplaatsing motor | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maximaal vermogen | [e-mail beveiligd], 000rpm | [e-mail beveiligd] |
| Maximum koppel | 29.3 [e-mail beveiligd], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-mail beveiligd] |
| Emissie | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Transmissietype | 6 Snelheid, automatisch | 5-snelheid automatisch |
| Ophanging Voor | Onafhankelijk, spiraalveer, stabilisatorstang | Double Wishbone met Torsiestang |
| Vering achter | Multilink met spiraalveer | Five Link met spiraalveer |
| Rem – Voor | Schijf | Geventileerde schijf met dubbele remklauw |
| Rem – Achter | Trommel | Drum – Automatisch aanpassen |
| Banden | 235/70 R 16, Tubeless Radiaal | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Wheels | 16 inch | 16 inch |
| Achteruitkijkspiegel | Automatisch | Automatisch |
| Stuurbekrachtiging, Elektrische sloten, Elektrische ramen voor en achter, Mistlampen voor | Standaard | Standaard |
| Airconditioning, Verwarming | Standaard | Standaard met dakmontage achter AC |
| Parkeersensor | Ja | Ja |
| Audio | 2 DIN AM/FM, cd-speler, Bluetooth, luidsprekers voor/achter, luidspreker voor met ingebouwde tweeters. | Dvd-speler met lcd-scherm in de middenconsole en twee aan de achterkant van de hoofdsteun van de voorstoelen |
| Overig | Audioregeling & MID-schakelaar op stuurwiel | Achteruitrijcamera voor achteruitrijden met LCD-scherm in IRVM |
TBU – Wordt bijgewerkt
