Airbus A380 vs Boeing 747
In hun race om dominantie op de markt voor commerciële vliegtuigen produceerden Boeing en Airbus twee zeer grote vliegtuigen, wat een revolutie teweegbracht in de commerciële luchtvaart. Ze kunnen meer dan 400 passagiers vervoeren en over de Atlantische Oceaan vliegen zonder bij te tanken.
De ontwikkelingskosten zijn enorm (zes miljard dollar voor A380) beide bedrijven hebben de toekomst en het succes van het bedrijf op deze projecten vastgelegd. Boeing produceerde het echter 40 jaar vóór Airbus, toen nog maar een beginner in de luchtvaart.
Meer over Boeing 747
Boeing 747, officieel de Queen in the Skies, beter bekend onder zijn bijnaam, de "Jumbo Jet", werd in 1969 in Seattle uit productie genomen. Het bleef 's werelds grootste operationele passagiersvliegtuig totdat de A380 werd geïntroduceerd door de Airbus.
Het vliegtuig bracht een revolutie teweeg in de technische aspecten van de commerciële luchtvaart in de logistiek. Het werd de ideale vervoerder voor de intercontinentale vlucht en met zijn ongekende laadcapaciteit was alles mogelijk om vanuit de lucht te worden vervoerd. De Space Shuttle kan bijvoorbeeld bovenop een B-747 worden vervoerd. In zijn ambtstermijn van meer dan 40 jaar werden vele varianten van Boeing 747 geproduceerd; Boeing 747 -100, -200 en -300 series zijn uit productie en staan bekend als de klassiekers. Boeing -400 en de Boeing 747-8 intercontinental zijn de nieuwere varianten van de vliegtuigen, maar de -400-serie wordt stopgezet en 747-8 intercontinental is het enige vliegtuig dat momenteel in productie is. 747 -400, 400ER (Extended Range) en 747-8 zijn echter nog steeds operationeel.
Meer over Airbus A380
De Airbus A380 is de grootste passagiersmaatschappij met een capaciteit van 555 zitplaatsen in een standaardconfiguratie. De ongekende cabineruimte die het vliegtuig biedt, maakt revolutionaire toevoegingen aan het interieurontwerp mogelijk voor klanten zoals bars, restaurants, schoonheidssalons en belastingvrije winkels om de passagiersvluchtervaring te verbeteren.
Zelfs het vliegtuig is groter dan de meeste vliegtuigen, het geluidsniveau in de cabine is 50% lager en het heeft een lagere uitstoot dan de vliegtuigen van dezelfde klasse (bijv. Boeing 747-400). De A380 heeft een ultramodern Fly-by-wire vluchtcontrolesysteem en het is het eerste commerciële vliegtuig dat Integrated Modular Avionics (IMA) gebruikt, een geavanceerd militair straaljager-avionics-systeem ontwikkeld door Thales Group dat wordt gebruikt in F- 22 en Dassault Rafale
De logistiek van vliegtuigen is van enorme complexiteit; het is de moeite waard om op te merken. A380-componenten worden geproduceerd in landen over heel Europa (Groot-Brittannië, Duitsland, Frankrijk en Spanje) en geassembleerd in de belangrijkste airbusfabriek in Toulouse, Frankrijk. Vliegtuigcomponenten worden vervoerd vanuit de lucht, het schip, de binnenvaart en uiteindelijk per vrachtwagen om bij de fabriek in Toulouse aan te komen.
Vergelijking tussen A380 en Boeing 747 Specificatie
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinentaal | 747-400 | 747-400ER |
| Algemeen | ||||
| Fabrikant | Airbus | Boeing commerciële vliegtuigen | ||
| Type | Wide body Jet airliner | Wide body Jet airliner | ||
| Configuratie | Dubbeldek, Dubbel gangpad |
Hoofddek: twin Aisle stretched upper deck (SUD): enkel gangpad |
Hoofddek: twin Aisle stretched upper deck (SUD): enkel gangpad |
Hoofddek: twin Aisle stretched upper deck (SUD): enkel gangpad |
| Nummer gebouwd | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Bestellingen (in juli 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Eenheidskosten (in 2012) |
US $ 389,9 miljoen | US $ 351.4 | Productie beëindigd | Productie beëindigd |
| Capaciteit | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
|
Passagiers Capaciteit |
Typische configuratie: 555 Max mogelijk: 853 (alle toeristenklasse) |
Typisch 3-klasse: 467 |
Typisch 3-klasse: 416 2-klasse: 524 |
Typisch 3-klasse: 416 2-klasse: 524 |
|
Maximum Vrachtvolume |
176 m3 | 161.5 m |
170,5 m of 151 m |
158,6 m 137 m |
| Prestaties | ||||
|
Maximum taxi/oprit gewicht |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maximum start gewicht (MTOW) |
560.000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum landingsgewicht |
386.000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum geen brandstof gewicht |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Typisch werking leeg gewicht |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maximum structureel lading |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum werksnelheid op kruishoogte |
Mach 0,89 (945 km/u, 510 knopen) |
Mach 0.855 913 km/u |
Mach 0,85 913 km/u |
Mach 0.855 913 km/u |
|
Maximum ontwerpsnelheid op kruishoogte |
Mach 0.96 (1020 km/u, 551 knopen) |
Mach 0.92 988 km/u |
Mach 0.92 988 km/u |
Mach 0.92 988 km/u |
|
Opstijgen at MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Bereik op ontwerpbelasting |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Serviceplafond | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
| Vleugelspan | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| Hoogte | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
|
Buiten rompbreedte |
7.14 m | |||
|
Buiten romphoogte |
8.41 m | |||
|
Maximum cabinebreedte |
Hoofddek: 6,54 m Bovendek: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Kajuitlengte |
Hoofddek: 49,9 m Bovendek: 44,93 m |
|||
| Vleugelgebied | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Beeldverhouding | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Vleugelzwaai | 33,5° | |||
| Wielbasis | 33,58 m en 36,85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| Wielspoor | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motoren en brandstof | ||||
|
Max. brandstof capaciteit |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nee. van motoren | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motoren |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Engine Thrust |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Wat is het verschil tussen Airbus A380 en Boeing 747?
• Boeing 747 werd voor het eerst ontwikkeld in de jaren 70, terwijl Airbus A380 in het afgelopen decennium werd ontwikkeld, maar meer geavanceerde varianten die op de 747-100 zijn gebouwd, blijven nog steeds vliegen.
• In een standaardconfiguratie van 3 klassen is de B-747 416 en de A380 555.
• Zowel de A380 als de B-747 hebben twee dekken, maar het bovendek van de B-747 is kort terwijl het bovendek van de A380 over de hele lengte van het vliegtuig loopt
• Boeing 747-8 heeft 50,0% van zijn gewicht als composietmateriaal, terwijl A380 slechts 20% heeft.
