Twee versus vier slagen
De verbrandingsmotoren (IC) worden geclassificeerd als twee- en viertaktmotoren. Het verschil tussen de twee is het aantal keren dat de zuiger op en neer beweegt in de cilinder om één verbrandingscyclus te voltooien, genaamd Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang and Blow of the air and fuel mixer). Bij een tweetaktmotor is er één opwaartse en neerwaartse slag, terwijl hij bij vier slagen er twee heeft, wat een totaal van vier slagen in zijn verbrandingscyclus oplevert.
Twee slagen
De tweetaktmotoren van de tweetaktmotor worden compressieslag en retourslag genoemd. Tijdens de compressieslag wordt de compressie van het aangezogen lucht-stookoliemengsel (bij benzinemotor) of lucht (bij dieselmotoren) gecomprimeerd, gevolgd door de explosie van de brandstof. In de teruggaande slag wordt de uitlaat door de bypass-poort naar buiten geduwd met behulp van de doorgang gevormd met de zuigersleuven en tegelijkertijd wordt een nieuw mengsel in de cilinder gezogen.
De aanwezigheid van slechts twee slagen om de verbrandingscyclus te voltooien en de afwezigheid van kleppen om de aanzuiging en afvoer van het brandstofmengsel te regelen, geven een eenvoudige motorconstructie. Het is dus gemakkelijker en goedkoper te produceren. Het heeft ook een arbeidsslag voor elke omwenteling van de krukas die tweemaal het vermogen produceert van een viertaktmotor met dezelfde grootte. Het kleine formaat van de motor voor een bepaald vermogen heeft gezorgd voor een breed scala aan toepassingen, zoals in kettingzagen, grasmaaiers, motorfietsen en grote, krachtige zeeschepen en elektrische - dieseltreinen enz.
Met de eenvoudige constructie van de tweetaktmotor heeft deze geen apart smeersysteem. De reserveonderdelen kunnen dus veel sneller verslijten in vergelijking met de viertaktmotoren. De toevoeging van olie aan de brandstof en de verbranding ervan zorgt ervoor dat de tweetaktmotor veel meer vervuiling produceert.
Vier slagen
In viertaktmotoren is er één compressie- en één uitlaatslag, gevolgd door een retourslag om de verbrandingscyclus te voltooien. Compressieslag comprimeert het brandstofmengsel en bij het BDP (Top Dead Centre) vindt de verbranding plaats. Zuiger keert terug met de kracht en begint weer omhoog te bewegen. De uitlaatklep gaat open tijdens deze tweede opwaartse beweging (uitlaatslag) en laat de verbrande brandstof uit de cilinder ontsnappen. Tijdens de volgende terugslag van de motor met de uitlaatklep gesloten en de inlaatklep open, wordt het mengsel in de cilinder gezogen.
Bij dit verbrandingssysteem moet een viertaktmotor een apart mechanisme hebben voor het aansturen van de kleppen en een goed smeermechanisme. Het produceert ook één arbeidsslag voor twee omwentelingen van de krukas. Dus voor een bepaald vermogen is de constructie van de motor kostbaar in vergelijking met tweetaktmotoren.
Viertaktmotoren kunnen veel hogere compressieverhoudingen hebben in vergelijking met tweetaktmotoren, en zijn dus veel zuiniger. Het betekent dat viertaktmotoren meer kilometers kunnen afleggen per gallon brandstof. De vier slagen om één verbrandingscyclus te voltooien, zorgen voor een soepelere werking van de motor. Toevoeging van geen olie met brandstof geeft een veel schonere uitlaat en minder vervuiling van het milieu.
Verschil tussen twee slagen en vier slagen
Het aantal beschikbare slagen om een verbrandingscyclus in een motor te voltooien, onderscheidt deze als een twee- of viertaktmotor.
Met de belangrijkste overeenkomst van de twee motoren als de "interne verbranding", hebben ze duidelijke verschillen in de constructie, evenals voor- en nadelen door tweetakt en viertakt te hebben. De belangrijkste voordelen van tweetaktmotoren zijn de minder dure, eenvoudige constructie en het hoge (motor)rendement. Het brandstofverbruik is echter iets lager in vergelijking met een viertaktmotor.
Hoewel de viertaktmotor gecompliceerd is in zijn constructie met de toevoeging van poppenkleppen en een afzonderlijk mechanisme voor smering, geeft hij een soepelere, minder vervuilde werking met een hoog brandstofverbruik. De bovengenoemde voordelen van viertaktmotoren en de langere levensduur van de motoren hebben het gebruik ervan in auto's aangetrokken.
