Vonkenontsteking versus compressieontsteking | Compressie-ontstekingsmotoren (CI-motoren) versus vonkontstekingsmotoren (SI-motoren)
Vonken- en compressieontstekingen zijn totaal verschillende mechanische technologieën die in motoren worden gebruikt. Motoren die vonkontstekingstechnologie gebruiken, worden vonkontstekingsmotoren (SI-motoren) genoemd en de andere staan bekend als compressieontstekingsmotoren (CI-motoren). Deze twee ontstekingsmethoden worden gebruikt in motoren in hun verbrandingsslag. Om de brandstof te ontsteken en de thermische energie te krijgen, moet de ontsteking plaatsvinden. In SI-technologie wordt elektrische vonk gebruikt om de ontsteking te geven aan een goed gemengd lucht-brandstofmengsel, maar in CI-technologie wordt de lucht gecomprimeerd tot een hogere temperatuur en die hoge temperatuur veroorzaakt een ontsteking.
Vonkenontsteking
Voornamelijk vonkontsteking wordt gebruikt in de motoren die op otto-cycli werken. De brandstof die in een SI-motor wordt gebruikt, is benzine. Omdat benzine zeer vluchtig is, wordt het gemakkelijk verbrand door een klein vonkje. Dat is; meer vluchtigheid betekent een lagere ontstekingstemperatuur. Zodat voor Spark Ignition-technologie aromaten meestal de voorkeur hebben als brandstof, omdat ze vluchtiger zijn dan de alkanen en bij lagere temperaturen kunnen verbranden. Bovendien, wanneer u SI-technologie voor een motor gebruikt, zal de vereiste compressieverhouding minder zijn (ongeveer 9:1), vanwege de hoge vluchtigheid van de brandstof die ze gebruiken. Tegelijkertijd produceert de SI-technologie relatief minder rook na de ontsteking. SI-motoren zijn kleiner van formaat, omdat ze geen grotere verbrandingskamer willen. SI-technologie is echter relatief gevaarlijk omdat het lucht-brandstofmengsel door compressie naar de verbrandingskamer wordt gestuurd. Als de temperatuur in dat geval het vlampunt (Ontstekingstemperatuur) bereikt vóór de vonkontsteking, kan dit resulteren in een detonatie. Want na de vonk zal de temperatuur verder oplopen.
Compressie Ontsteking
In tegenstelling tot SI-technologie wordt bij compressieontsteking geen bougie gebruikt. De hoge temperatuur die wordt veroorzaakt door het comprimeren van de lucht is voldoende voor de ontsteking. CI-motoren werken op dieselcycli. De brandstof die ze gebruiken is diesel. Diesel heeft minder neiging tot zelfontbranding, omdat het minder vluchtig is. Zodat in CI-technologie een relatief grotere compressieverhouding door de motor wordt verkregen (ongeveer 20: 1), en blijkbaar hebben CI-motoren meer efficiëntie. Wat er in CI gebeurt, is dat de brandstof onder druk in de cilinder wordt geïnjecteerd nadat de lucht al is gecomprimeerd. Dan vindt de ontsteking plaats vanwege de temperatuurstijging die door de compressie wordt veroorzaakt. Het slechte aan CI-technologie is echter dat de brandstof niet volledig wordt verbrand. Zodat het uitlaatgas wat onverbrande koolwaterstoffen zal bevatten. Tegelijkertijd zal in CI-werking relatief meer ruis worden geproduceerd als gevolg van het compressieproces.
Wat is het verschil tussen vonkontsteking en compressieontsteking?
• • Met vonkontsteking wordt benzine als brandstof gebruikt, maar met compressieontsteking wordt diesel gebruikt.
• SI werkt op ottocyclus terwijl CI werkt op dieselcyclus.
• SI wordt gebruikt in benzinemotoren, terwijl CI wordt gebruikt in dieselmotoren.
• CI is efficiënter dan SI.
• CI produceert meer ruis dan SI als het werkt.
• CI produceert meer koolwaterstoffen bij de uitlaatslag van de motor dan SI-motoren.
• SI-motor heeft een bougie, maar CI heeft er geen.
• SI-lucht-brandstofmengsel komt de verbrandingskamer binnen, maar in CI komen lucht en brandstof afzonderlijk de verbrandingskamer binnen.
• CI heeft een hogere compressieverhouding dan SI.
• SI is schadelijker vanwege de pre-detonatie dingen dan CI.
