Viertakt versus tweetaktmotoren
Zowel benzine- als dieselmotoren zijn verkrijgbaar in tweetakt- of viertaktuitvoering. Slag betekent de beweging van de zuiger die zich in de motor bevindt. In tweetaktmotoren is er slechts één slag in elke richting. Hij heeft zowel een compressieslag als een uitlaatslag. In tegenstelling tot tweetaktmotoren hebben viertaktmotoren echter compressie-, uitlaatslagen en retourslagen voor elk van die slagen. De procedure van zowel tweetakt- als viertaktmotoren is hetzelfde, omdat ze een inlaat-, compressie-, verbranding (krachtslag) en uitlaatgebeurtenis hebben. Het belangrijkste verschil is dat bij tweetaktmotoren al deze 4 gebeurtenissen plaatsvinden in twee opwaartse en twee neerwaartse slagen. Maar bij 4-taktmotoren komen ze in afzonderlijke slagen voor. Kortom, zowel de tweetakt- als viertaktmotoren zijn verbrandingsmotoren.
Tweetaktmotor
Zoals de naam al doet vermoeden, heeft het slechts twee slagen per cyclus; een slag tijdens inlaat en compressie, en de andere tijdens verbranding en uitlaat. In tweetaktmotor heeft het 2 poorten voor de inlaat- en uitlaatdoeleinden. Dat betekent dat hij geen kleppen heeft waardoor hij een simpelere constructie heeft dan een viertaktmotor. De functie van de kleppen wordt gedaan door de zuiger en die 2 poorten. Over het algemeen zijn tweetaktmotoren te zien in kettingzagen vanwege de eenvoudige structuur. Want in tegenstelling tot 4-taktmotoren zijn 2-taktmotoren lichter. En ook tweetaktmotoren hebben een verbrandingsgebeurtenis in elke resolutie. Om deze reden heeft het een aanzienlijke powerboost. Daarom is het, gezien deze twee factoren, duidelijk dat het een hogere vermogen-gewichtsverhouding heeft. Tegelijkertijd kunnen tweetaktmotoren in elke richting worden gebruikt, omdat het oliecarter ontbreekt. Hoewel het beter is om een goed smeersysteem te hebben om de krukas, cilinderwanden en drijfstangen te smeren, hebben tweetaktmotoren geen goed smeersysteem. In plaats daarvan gebruiken ze een brandstof- en een gasmengsel. Daarom dat het meer vervuiling genereert. En ook de meeste tweetaktmotoren ervaren een snellere slijtage en een kortere levensduur van de motor. De tweetaktmotor heeft echter een goede naam in de markt gekregen vanwege zijn hoge prestaties en lichtgewicht.
Viertaktmotor
Viertaktmotor heeft vier slagen per cyclus en dat zijn inlaat, compressie, verbranding en uitlaat. In een viertaktmotor heeft deze een vonk voor elke twee omwentelingen van de krukas. Zodat, bij het vergelijken van twee motoren van tweetakt en viertakt met gelijke grootte, een viertaktmotor half zo krachtig is als een tweetaktmotor. Een viertaktmotor heeft echter een fijn smeersysteem. Daarom gaan ze langer mee dan tweetaktmotoren. Bovendien is bij gebruik van gas een viertaktmotor efficiënter. Daarom vindt vervuiling plaats in een kleine hoeveelheid. Normaal gesproken heeft een viertaktmotor zoveel onderdelen dat het complexer wordt. Tegelijkertijd heeft het kleppen voor inlaat- en uitlaatprocessen. Omdat deze kleppen heeft en speciale inlaat-, compressie-, kracht- en uitlaatslagen heeft, wordt het brandstofverbruik beter. In een viertaktmotor produceert hij meer koppel bij een laag toerental.
Wat is het verschil tussen tweetakt- en viertaktmotoren?
• Viertaktmotor heeft meer bewegende delen dan tweetaktmotor.
• Viertaktmotor is zwaarder dan tweetaktmotor.
• Viertaktmotor is duurder.
• Tweetaktmotor produceert meer vervuiling dan viertaktmotor.
• Tweetaktmotor heeft geen smeersysteem, maar viertaktmotor wel.
• Tweetakt heeft geen kleppen, maar viertakt wel.
• Tweetaktmotor heeft een kortere motor dan viertaktmotor.
• Tweetaktmotor verbruikt meer brandstof dan een viertaktmotor.
• Viertakt heeft minder vervuiling dan tweetakt.
• Viertaktmotor heeft een hoge compressieverhouding en een hoog thermisch rendement.
• Tweetaktmotor heeft een veel eenvoudiger ontwerp.
