Monorail vs Metro Rail
Er zijn velen in de wereld die alleen van monorail hebben gehoord en het nog nooit hebben gezien. Aan de andere kant is metrospoor, dat tot enkele decennia geleden in zeer weinig landen beschikbaar was voor forensen, nu een realiteit in tientallen landen over de hele wereld. Hoewel zowel de monorail als de metro hetzelfde doel dienen als het systeem voor openbaar vervoer, dat snel en efficiënt is, zijn er fundamentele verschillen in ontwerp, structuur en kosten van een monorail en metro die in dit artikel worden besproken.
Om te beginnen ontstond het concept van metrorail en monorail vanwege de congestie van verkeersroutes en de moeilijkheid om snel bewegende treinen te laten rijden op sporen die oud waren en zo'n snel doorvoersysteem niet konden ondersteunen. Omdat de bevolking in alle landen toenam, hadden mensen veel vertragingen en konden ze niet op tijd naar hun kantoren en andere plaatsen, omdat treinen niet snel genoeg konden rijden vanwege niet alleen het oude spoorsysteem, maar ook vanwege de vele opstoppingen ertussen. Zowel monorail als metro zijn systemen voor openbaar vervoer die onafhankelijk van andere vervoerssystemen werken en dus verkeersopstoppingen kunnen vermijden. Ze rijden met zeer hoge snelheden in vergelijking met conventionele treinen en andere vervoerswijzen in steden.
Zoals de naam al aangeeft, is monorail een transportsysteem dat op één spoor rijdt in plaats van metro dat op 2 sporen rijdt, net als alle andere treinen over de hele wereld. De enkele rail is het enige ondersteuningssysteem en loopt op een balk hoog in de lucht in tegenstelling tot de metro die als een conventionele trein rijdt, maar op een onafhankelijk spoor. Interessant is dat monorail een railsysteem wordt genoemd, hoewel het totaal anders is dan conventionele spoorlijnen. Vaak denken mensen dat de trein in de lucht vliegt, maar dat is niet zo en de trein rijdt alleen op een verhoogd spoor. Het spoor waarop het spoor loopt is smaller dan de trein zelf en dit is het belangrijkste verschilpunt met het metrospoor.
De vroegste monorails werden geboren uit noodzaak om twee punten die materialen nodig hadden in een snelle tijdsperiode met elkaar te verbinden. Ze werden echter voor het eerst gezien als een systeem voor openbaar vervoer in de jaren 50, hoewel ze niet verder konden komen dan een punt vanwege de hevige concurrentie van auto's en ook vanwege de hoge fabricagekosten van de baan. Maar toen de verkeerscongestie monsterlijk werd, kreeg het concept van de monorail een boost toen Japan met succes een monorail door Tokio runde die dagelijks meer dan honderdduizend passagiers vervoert. Monorails zijn altijd al gebruikt in pretparken. Het door Duitse wetenschappers ontwikkelde magneetzweefsysteem dat magnetische levitatie is en de trein lijkt op lucht te rijden, is erg populair geworden omdat het niet alleen zeer hoge snelheden mogelijk maakt, maar ook het vertragen van monorails die zich in enkele ogenblikken met zeer hoge snelheid verplaatsen is mogelijk. Maglev-treinen zijn een van de snelst lopende transportsystemen op aarde (naast vliegtuigen natuurlijk), en er zijn snelheden van bijna 600 km/u bereikt.
Metrospoor is in veel delen van de wereld heel gewoon geworden en het slimme kenmerk van metrospoor is dat het spoor zich op de grond, onder de grond en boven de grond bevindt, afhankelijk van de beschikbaarheid van ruimte. Dus dezelfde trein kan onder de grond gaan en binnen de seconde uit de tunnel komen en enige tijd op een bovenleiding beginnen te rijden. Enkele zeer succesvolle en populaire metrorailsystemen over de hele wereld zijn New York Subway, Shanghai metro en het London Underground metrosysteem. Over de hele wereld, ongeacht hun nomenclatuur, zijn ondergrondse spoorwegsystemen populair als metro's. Tegenwoordig is de metro een van de snelste en meest efficiënte transportsystemen voor mensen in metro's en andere grote steden over de hele wereld. Het metrorailsysteem moet worden ondersteund met een busvervoersysteem, aangezien het stations heeft op plaatsen waar er geen ander vervoermiddel beschikbaar is om hun bestemming te bereiken. Omdat ondergrondse routes van de metro het spoor het verkeer op de grond laten omzeilen, kan het spoor met grote snelheden bewegen, wat veel gemak voor mensen oplevert.
