Distributieketting versus distributieriem
Distributieketting en distributieriem maken deel uit van de motor van elke auto die de timing van de kleppen van de motor synchroniseert. Deze riem of ketting brengt de kracht van de krukas over op de nokkenas die de kleppen activeert en zo lucht en brandstof aan de motorcilinders levert. Zowel distributiekettingen als distributieriemen voeren dezelfde taak uit. In de jaren 70 en 80 waren distributiekettingen populair en de meeste autofabrikanten maakten gebruik van deze kettingen. In de jaren 90 werden rubberen tandriemen populair, maar nu zijn het opnieuw de distributiekettingen die de voorkeur hebben van fabrikanten. Laten we eens kijken of er een verschil is tussen distributieketting en distributieriem, en wat hun kenmerken en voor- en nadelen zijn.
Het echte verschil tussen een ketting en een riem is wat je zou verwachten van de materialen waarmee ze zijn gemaakt. Een ketting is gemaakt van onderling verbonden metalen stukken, is zwaarder, sterker en maakt meer geluid. Het is ook langer houdbaar. Een distributieriem is echter minder duur, onderhoudsvriendelijk, minder complex dan een ketting, maar moet vaker worden vervangen dan een ketting. Het is de waargenomen efficiëntie van de autofabrikant die ervoor zorgt dat ze geschikt zijn voor een distributieketting of een distributieriem. U kunt het geluid van de ketting horen wanneer de auto loopt, maar de distributieriem maakt zelden enig geluid.
Distributiekettingen hebben de neiging om de levensduur van een motor mee te gaan, omdat ze zijn ontworpen om uit te rekken in plaats van te breken door gebruik. Riemen daarentegen hebben de neiging kapot te gaan als u ze niet laat vervangen volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Waarom zouden fabrikanten dan überhaupt riemen gebruiken als kettingen nooit vervangen hoeven te worden? Welnu, het antwoord op deze puzzel ligt in het feit dat als kettingen uitrekken bij gebruik, ze de neiging hebben om de timing van de motor te beïnvloeden, wat resulteert in slechte prestaties van de auto, terwijl dit probleem niet optreedt wanneer er een distributieriem is in plaats van een distributieriem ketting omdat deze regelmatig breekt en moet worden vervangen.
Zowel distributiekettingen als distributieriemen bevinden zich in hetzelfde gebied in de motor en u kunt ze zien wanneer u de motorkap van de auto opent. Distributieriemen zijn bedekt met een plastic hoes, terwijl distributiekettingen zijn bedekt met een metalen behuizing. Dit komt omdat een distributieketting af en toe moet worden gesmeerd met motorolie.
Een distributieketting is duurder dan een riem en is ook moeilijk te vervangen. Aan de andere kant is de riem goedkoper en is hij heel gemakkelijk te vervangen. Maar het gevaar bestaat dat de riem kapot gaat, als je hem na een bepaald aantal kilometers niet laat vervangen en je zou midden op de weg kunnen stranden als het toch gebeurt. Aan de andere kant, als u het gevoel heeft dat uw distributieketting is uitgerekt, kunt u deze laten nakijken of afstellen. Distributieketting aan de andere kant begint geluid te maken om u te laten weten dat u hem moet afstellen en zeer zelden breekt hij.
